Heyuan সাপ্লাই চেইন: একটি নির্ভরযোগ্য মহাসাগর মালবাহী পরিষেবা প্রদানকারী

 

 

আমাদের কোম্পানি একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং এন্টারপ্রাইজ যা শিল্প ও বাণিজ্যের জন্য রাজ্য প্রশাসনে নিবন্ধিত এবং বাণিজ্য মন্ত্রণালয় দ্বারা অনুমোদিত৷

পরিষেবার বিস্তৃত পরিসর

আমাদের কোম্পানী প্রধানত শিপিং, বিমান পরিবহন, বাল্ক ক্যারিয়ার, গুদামজাতকরণ, লজিস্টিক এবং আন্তর্জাতিক এবং দেশীয় পণ্য বিতরণে নিযুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে কার্গো সংগ্রহ, চার্টার, স্পেস বুকিং, কাস্টমস ঘোষণা এবং পরিদর্শন, সমাবেশ, আনপ্যাকিং, ট্রানজিট, কার্গো বীমা, অভ্যন্তরীণ পরিবহন। এবং পরামর্শ সেবা।

ওয়ান স্টপ সেবা

আমাদের কোম্পানি প্রতিটি গ্রাহককে সম্পূর্ণ এবং বিবেচ্য এক-স্টপ পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে, চালান ঘোষণা, কার্গো বুকিং, গুদামজাতকরণ এবং একত্রীকরণ থেকে শুরু করে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স অনুসন্ধান পর্যন্ত। আমরা গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী পণ্যসম্ভার পরিবহন সমাধান কাস্টমাইজ করতে পারি, এবং আমাদের অভিজ্ঞ কর্মীরা আপনাকে একের পর এক বাটলার পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে।

সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা

শিল্পে 25 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতার সাথে, আপনার চাহিদা মেটাতে আমাদের সঠিক শিপিং সমাধান সরবরাহ করার দক্ষতা রয়েছে। আমাদের কোম্পানির উচ্চ-মানের পরিষেবা এবং কম মালবাহী হার সহ বাল্ক কার্গো এবং কন্টেইনার স্টোওয়েজে শক্তিশালী প্রতিযোগিতা রয়েছে।

তথ্য ব্যবস্থাপনা

তথ্য নেটওয়ার্ক পরিচালনার মাধ্যমে, আমাদের কোম্পানি একটি অপারেশন গ্যারান্টি সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেছে। আমরা সমগ্র পরিবহন প্রক্রিয়ার লজিস্টিক তথ্য সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং অবস্থান ব্যবস্থাপনা অর্জন করতে পারি। টেক্সট বার্তা এবং ইমেলের মাধ্যমে রিয়েল টাইমে গ্রাহকদের কাছে পণ্যের অবস্থা ফেরত দেওয়া যেতে পারে।

 

প্রথম 1234567 গত 1/13
 

পণ্য কেন্দ্র

 

ocean freight shipping

মহাসাগর মালবাহী শিপিং সেবা

Ocean Cargo Services

মহাসাগর কার্গো সেবা

cargo land air ocean cargo

কার্গো স্থল বায়ু এবং সমুদ্রের কার্গো

air cargo and sea cargo

এয়ার কার্গো এবং সামুদ্রিক কার্গো

 

মহাসাগর মালবাহী পরিষেবার সংক্ষিপ্ত ভূমিকা

 

 

সাগরের মালবাহী মালামাল সাধারণত মহাদেশের মধ্যে যেমন বৃহৎ দূরত্বে পরিবহণ করা প্রয়োজন এমন পণ্যসম্ভারের জন্য ব্যবহৃত হয়। সমুদ্রের মালবাহী জাহাজের সবচেয়ে সাধারণ প্রয়োগ হল যখন শিপিং কন্টেইনারগুলি এক মহাদেশ থেকে অন্য মহাদেশে পাঠানো হয়। এর সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণ এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে হবে, যেখানে পণ্যগুলি চীন বা জাপান থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ, ক্যালিফোর্নিয়ার বন্দরে পাঠানো যেতে পারে। এই পণ্যগুলি তারপরে ট্রাকে স্থানান্তরিত হয় যা সারা দেশ জুড়ে ডালাস, আটলান্টা বা মিয়ামির মতো অন্যান্য গন্তব্যে নিয়ে যায়। মহাসাগরের মালবাহী পরিষেবাগুলি সাধারণত বিমান মালবাহী পরিষেবাগুলির তুলনায় সস্তা কারণ সেগুলি পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম ব্যয়বহুল, তবে তাদের আকার এবং ওজন সীমাবদ্ধতার কারণে সেগুলি বেশি সময় নেয়।

 

মহাসাগর মালবাহী মৌলিক প্রক্রিয়া

আপনার শিপিং শর্তাবলী সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, সমুদ্রের মালবাহী সমাপ্তির প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত ধাপগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করবে

Shipping To Argentina
Shipping To Russia
Sea Freight To India
Shipping To Switzerland

রপ্তানি পরিবহন:এই শিপিং যাত্রা শুরু. এই পর্যায়ে, আপনার পণ্যগুলি বিক্রেতার গুদাম থেকে আপনার মালবাহী ফরওয়ার্ডারের গুদামে পরিবহন করা হবে।

 

রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র:বেশির ভাগ দেশেই রপ্তানির উদ্দেশ্যে তৈরি পণ্যের প্রয়োজন হয় প্রথমে ছাড়পত্রের মধ্য দিয়ে যেতে। সাপোর্টিং ডকুমেন্টেশন সহ পণ্যসম্ভারের একটি বিশদ ঘোষণা প্রদানের ক্লিয়ারেন্স অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

 

মূল হ্যান্ডলিং:এই পর্যায়ে শিপিংয়ের জন্য আপনার পণ্য প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ক্রিয়াকলাপ কভার করে। পরিদর্শন এবং নিশ্চিতকরণের জন্য পণ্যসম্ভার একটি স্টেজিং এলাকায় রাখা হবে। একবার নিশ্চিত হয়ে গেলে, মালবাহী ফরওয়ার্ডার একটি কার্গো রসিদ ইস্যু করবে যা নিশ্চিত করে যে তারা বর্ণিত পণ্যগুলি পেয়েছে। চালানটি এফসিএল হলে, পণ্যগুলি তাদের পাত্রে স্ট্যাক করা হবে। LCL হলে, একই গন্তব্য বন্দরের দিকে রওনা হওয়া একটি কন্টেইনারে অন্যান্য পণ্যের সাথে একত্রীকরণের জন্য অপেক্ষা করার জন্য তাদের গুদামে রাখা হবে। অবশেষে, জাহাজে লোড হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য কনটেইনারটি ট্রাক করে প্রস্থানের বন্দরে নিয়ে যাওয়া হবে।

 

মহাসাগর মালবাহী:এটি সমুদ্র জুড়ে পণ্যের প্রকৃত পরিবহন। বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে এই বিন্দু পর্যন্ত পর্যায়গুলি কয়েক দিন বা সপ্তাহ লাগতে পারে। সাগরের মালবাহী পণ্যগুলি কোথায় যাচ্ছে তার উপর নির্ভর করে, সম্ভবত 20-60 দিন থেকে যে কোনও জায়গায় লাগবে৷

 

আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র:পণ্যগুলি তাদের গন্তব্য বন্দরে পৌঁছে গেলে, তারা আমদানি ছাড়পত্রের জন্য অপেক্ষা করবে। এর সাথে প্রয়োজনীয় ফর্মগুলি পূরণ করা, পণ্যসম্ভার ঘোষণা করা এবং প্রয়োজনীয় ফি প্রদান করা জড়িত।

 

গন্তব্য হ্যান্ডলিং:এই পর্যায়টি পণ্য নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ক্রিয়াকলাপ কভার করে, লেডিংয়ের বিল সহ নথিগুলি পরীক্ষা করে এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডারের গুদামে কন্টেইনারটি পরিবহন করে। এখানে, পণ্যগুলি খোলা হবে, পরীক্ষা করা হবে এবং তারপরে আমদানি ঢালাইয়ের জন্য বাছাই করা হবে।

 

আমদানি চালান:এটি প্রক্রিয়ার চূড়ান্ত পর্যায়। এই পর্যায়ে, পণ্যগুলি আপনার দ্বারা নির্ধারিত চূড়ান্ত গন্তব্যে ট্রেন বা ট্রাকে অভ্যন্তরীণভাবে পরিবহন করা হবে।

 

Shipping To Russia

 

Heyuan থেকে কাস্টমাইজড মহাসাগর মালবাহী সেবা

সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড (FCL):আপনার অনন্য রাউটিং এবং ট্রানজিট-টাইম চাহিদা মেটাতে, প্রধান বৈশ্বিক বন্দর থেকে প্রস্থান সহ একাধিক জাহাজ, ক্যারিয়ার এবং জোট অ্যাক্সেস করতে আমাদের দর কষাকষির ক্ষমতা ব্যবহার করুন।

 

কম-কন্টেইনার লোড (LCL):যখন আপনার কাছে একটি পূর্ণ কন্টেইনারের জন্য পর্যাপ্ত পণ্যসম্ভার না থাকে, তখন আমরা একটি পাত্রের মধ্যে স্থান ভাগাভাগির সমন্বয় করি। আমরা বেশিরভাগ প্রধান বন্দর সরবরাহ করতে পারি। আমাদের কেবল অর্থনৈতিক, ব্যবহার-ভিত্তিক মূল্যই নয়, তবে আমাদের সম্পূর্ণ-কেস ফ্রিকোয়েন্সি, রাউটিং এবং দৃশ্যমানতাও রয়েছে।

 

সরাসরি মহাসাগর:মালবাহী একত্রীকরণ, সমুদ্র পরিবহন, শুল্ক ছাড়পত্র এবং একটি গন্তব্য দেশের মধ্যে একাধিক ঠিকানায় ডেলিভারি, পোর্ট-টু-ডোর এবং ডোর-টু-ডোর পরিষেবা শিপার থেকে কনসাইনি পর্যন্ত। আমরা বিশ্বব্যাপী একাধিক পোর্ট সমর্থন করি।

 

মহাসাগরের মালবাহী পরিষেবার সুবিধা

 

উচ্চ শিপিং ক্ষমতা

সমুদ্রপথে পণ্যের একটি বিশাল চালান পাঠানো হল তা নিশ্চিত করার সর্বোত্তম উপায় যে সেগুলি আপনি যেখানে চান সেখানে পৌঁছান। কারণ অন্যান্য শিপিং বিকল্পগুলি শুধুমাত্র হালকা পণ্যগুলির জন্য কাজ করে৷ তারা বাল্কিয়ার প্যাকেজ মিটমাট করতে পারে না। এর মানে এই ধরনের চালানের সাথে আরও বেশি খরচ জড়িত যদি আমরা আমাদের দক্ষ মালবাহী ফরওয়ার্ডিং পরিষেবা ব্যবহার করি।

 

সস্তা খরচ

সমুদ্রের মালবাহী খরচ মাত্র US$0.50 প্রতি কেজি, অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় এটি অনেক সস্তা বিকল্প। এয়ার শিপিং খরচ US$4-$6 প্রতি কিলোগ্রাম থেকে যেকোনো জায়গায় হতে পারে। যেখানে এক্সপ্রেস এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন চার্জ হতে পারে প্রতি 10 পাউন্ডের জন্য 60-80 টাকা বেশি। এটি সমুদ্রের মালবাহীকে একটি বিজ্ঞ পছন্দ করে তোলে।

 

কম সীমাবদ্ধতা

এয়ার ফ্রেইট দ্বারা শিপিং একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, আপনি পারফিউম বা জৈব রাসায়নিক ওষুধের মতো দাহ্য পণ্য পাঠাতে পারবেন না। এটি বিধিনিষেধের সাপেক্ষে (যারা আরও মাউন্ট করতে চান, ডান)। এগুলি যে পণ্যগুলি প্রেরণ করা হচ্ছে এবং তাদের ওজনের শ্রেণীবিভাগের সাথে সম্পর্কিত যা মূলত তারা কোথায় যাচ্ছে ইত্যাদির উপর নির্ভর করে। সমুদ্রের মালবাহী মাধ্যমে শিপিং, তুলনামূলকভাবে, পণ্য পরিবহনের সহজ, কম সীমাবদ্ধ উপায়।

 

নিরাপত্তা

জাহাজগুলিকে বিপজ্জনক উপকরণ এবং বিপজ্জনক পণ্যসম্ভার নিরাপদে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শিল্পটি এই ধরনের পণ্য পরিচালনার বিষয়ে পারদর্শী এবং জাহাজ, ক্রু, কার্গো এবং পরিবেশের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রবিধান রয়েছে। সামুদ্রিক নিরাপত্তা বৃদ্ধির সাথে সাথে পরিবহন চলাকালীন ঘটনার কারণে কার্গো ক্ষয়ক্ষতি ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে এবং গত এক দশকে তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। কনটেইনারগুলি অতিরিক্ত নিরাপত্তার জন্য পরিবহনের সময় সিল এবং লক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

 

পরিবেশগত বন্ধুত্ব

সামুদ্রিক শিপিংয়ের সাথে তুলনা করলে, বায়ু এবং অন্যান্য অনেক ধরণের পরিবহনে অনেক বেশি কার্বন পদচিহ্ন রয়েছে - এটি পরিবেশের জন্য একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা। অন্য দিকে, জাহাজগুলি পরিবহনের সবচেয়ে কার্বন-দক্ষ মোড সরবরাহ করে এবং অন্য যে কোনও চালান পদ্ধতির তুলনায় প্রতি টন কার্গো পরিবহনের জন্য কম গ্রাম নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমন করে। প্রযুক্তির অগ্রগতি, নতুন জাহাজ অনলাইনে আসা এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি)-চালিত বিকল্পগুলি ব্যবহার করায় এই ইতিমধ্যে-নিম্ন নির্গমনগুলি নিম্নমুখী হতে থাকে।

 

সমুদ্রপথে পরিবহনকৃত পণ্যের প্রকারভেদ

সমুদ্রপথে পরিবহনের প্রধান ক্যাটাগরির মধ্যে রয়েছে রোল অন/রোল অফ, ব্রেক বাল্ক, ড্রাই বাল্ক, লিকুইড বাল্ক এবং কন্টেইনার কার্গো।

Shipping To Poland
Shipping To Hungary
Ocean Freight Canada
Shipping To Luxembourg

কনটেইনার কার্গো

কনটেইনারগুলি কম্পিউটার, মাংস, পোশাক, টেলিভিশন এবং খেলনাগুলির মতো আইটেম পাঠাতে ব্যবহৃত হয়। চরম তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং খারাপ আবহাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য পণ্যগুলি সাধারণত ধাতব দেয়ালযুক্ত পাত্রে পাঠানো হয়। সমুদ্রপথে পরিবহন করা কনটেইনারগুলি ট্রেনের ওয়াগন, বার্জ এবং ট্রাকেও ফিট করে।

 

তরল বাল্ক

বিপজ্জনক পণ্য যা তরল বাল্কের বিভাগে পড়ে তার মধ্যে রয়েছে জ্বালানী তেল, পেট্রোল এবং অপরিশোধিত তেল। এগুলি বড় ট্যাঙ্কারে পাঠানো হয় এবং শোধনাগার এবং অন্যান্য সুবিধাগুলিতে পরিবহন করা হয়। বার্জ-টোয়িং ট্রেন এবং ট্যাঙ্কারগুলি পেট্রোলিয়াম পণ্য পাঠানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যখন রাসায়নিক এবং খাদ্য শিল্পের পণ্যগুলি প্রায়শই রাসায়নিক ট্যাঙ্কার দ্বারা পরিবহন করা হয়। জাহাজগুলি নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত পর্যবেক্ষণ এবং পরীক্ষা নিরীক্ষার বিষয়। সরবরাহ ব্যবস্থাপনা, গুণমান নিয়ন্ত্রণ, এবং লেবেলিং এবং প্যাকেজিংয়ে তরল বাল্ক সরবরাহকারী লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারীরা বিশেষজ্ঞ।

 

শুকনো ছাল

শুকনো বাল্ক কার্গোর শ্রেণীতে বালি, লবণ, চিনি, সিমেন্ট, লোহা আকরিক, কয়লা এবং শস্যের মতো পণ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শুকনো বাল্ক দুটি উপ-শ্রেণীতে বিভক্ত করা যেতে পারে - ছোট এবং বড় বাল্ক পণ্য। প্রথম বিভাগে সার, খনিজ পদার্থ এবং সিমেন্টের মতো আইটেম অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং দ্বিতীয় বিভাগে লোহা আকরিক এবং কয়লার মতো পণ্য অন্তর্ভুক্ত থাকে। কিছু বিপজ্জনক পণ্য বাল্ক ক্যারিয়ার দ্বারাও পাঠানো হয় এবং স্রাব, পরিবহন এবং লোড করার সময় বিশেষ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। শিপিংয়ের সময় তরল হয়ে যেতে পারে এমন পণ্যসম্ভার একটি নিরাপত্তা বিপত্তি কারণ তরলীকরণের ফলে জাহাজের ক্ষতি হতে পারে। এই ধরনের শুকনো বাল্ক কার্গোর উদাহরণ হল দস্তা এবং নিকেল ঘনীভূত, কয়লা এবং নিকেল আকরিক। চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ এবং আর্দ্রতা বিষয়বস্তু নিরীক্ষণ সহ শিপিংয়ের সময় বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োজন।

 

ব্রেক বাল্ক

স্বতন্ত্র বা ব্রেক বাল্ক কার্গো বলতে বোঝায় কার্গো যার জন্য পৃথক লোডিং প্রয়োজন এবং এতে শিল্প, গৃহস্থালীর আসবাবপত্র, খামারের যন্ত্রপাতি এবং গাড়ির যন্ত্রাংশের মতো পণ্য অন্তর্ভুক্ত থাকে। সাধারণ কার্গো জাহাজগুলি ব্রেক বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং আইটেমগুলি ব্যারেল, ড্রাম, ক্রেট এবং বাক্সে লোড করা হয়। আবহাওয়া-প্রতিরোধী এবং সামরিক ধরনের ঢেউখেলান ফাইবারবোর্ডও শীপ ব্রেক বাল্ক কার্গো ব্যবহার করা হয়।

 

রোল অন/রোল অফ

এই বিভাগে রোলিং স্টক যেমন প্রোজেক্ট কার্গো, ভারী যন্ত্রপাতি, মেশিন এবং যানবাহন অন্তর্ভুক্ত। যে পোর্টগুলি রোল অন/রোল অফ কার্গো পরিচালনা করে সেগুলি বেশ কয়েকটি বিশেষ পরিষেবা প্রদান করে যেমন দ্বিতীয় পর্যায়ের উত্পাদন, স্প্রে করা, ডিওয়াক্সিং, এবং ওয়াশিং, মেরামত এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, হুক, বাম্প এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ইনস্টলেশন। প্রি-ডেলিভারি পরিদর্শনও যানবাহন প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রগুলিতে পরিচালিত হয়। অতিরিক্ত পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে স্টক ম্যানেজমেন্ট, আর্থিক প্রতিনিধিত্ব, এবং পণ্যসম্ভারের বিতরণ ও স্টোরেজ।

 

কিভাবে সমুদ্র মালবাহী হার নির্ধারণ করা হয়
 

সামুদ্রিক মালবাহী হার প্রধানত সরঞ্জামের সরবরাহ এবং চাহিদা, স্থানের প্রাপ্যতা বা জ্বালানীর দামের উপর ভিত্তি করে উপরে এবং নীচে যায়। একাধিক কারণ সমুদ্রের মালবাহী হারকে প্রভাবিত করছে।

কন্টেইনার রুট

কিছু রুট অন্যদের তুলনায় ব্যস্ত। এটি একাধিক উপায়ে দাম প্রভাবিত করতে পারে। উচ্চ চাহিদা থাকলে প্রতিযোগিতাটি আক্রমণাত্মক হবে, তবে আমাদের পরিষেবার সমস্যাগুলিও বিবেচনা করতে হবে। বিশ্বাস করুন বা না করুন বিশ্বের ব্যস্ততম সমুদ্র মালবাহী রুট হল ইংলিশ চ্যানেল যেখানে প্রতিদিন 500 টিরও বেশি জাহাজ যায়। যদিও উচ্চ কন্টেইনার চলাচলের দুটি দেশ হল চীন (225 মিলিয়নের বেশি কন্টেইনার) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (55 মিলিয়নের বেশি কন্টেইনার)।

 

ঋতুত্ব

প্রতিটি শিল্প মৌসুমী ফ্যাক্টর দ্বারা প্রভাবিত হয়। যেহেতু শিপিং অনেক ট্রেডিং শিল্পের মেরুদন্ড, তাই শিপিং অনেক বেশি ওঠানামা করছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছুটির মরসুমটি ডিসেম্বরের শেষ এবং চীনা নববর্ষের ছুটি জানুয়ারির শেষ বা ফেব্রুয়ারির শুরুতে। এটি নির্দেশ করে কেন অক্টোবর এবং নভেম্বর সাধারণভাবে ব্যস্ত মাস এবং কেন দাম সবসময় বাড়তে থাকে।

 

মুদ্রার ওঠানামা

জ্বালানির মূল্য সর্বদা ইউএস ডলারের উপর ভিত্তি করে থাকে যখন অন্যান্য পোর্ট এবং অপারেশনাল চার্জ বিভিন্ন মুদ্রায় হবে। কন্টেইনার শিপিংয়ের দাম এই সমস্ত বিভিন্ন খরচ কভার করে এবং এই কারণেই মুদ্রার সমন্বয় বা ওঠানামা ফ্যাক্টর বিবেচনা করা হয়।

 

টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ

উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্য বন্দরে পাত্রে প্রক্রিয়াকরণের মধ্যে রয়েছে শ্রম ফি, সরঞ্জাম ব্যবহার এবং কিছু সীমিত সময়ের স্টোরেজ ফি এবং অন্যান্য খরচ। এই খরচ একেক দেশে একেক রকম। প্রতিটি কন্টেইনার অরিজিন টার্মিনাল হ্যান্ডলিং খরচ এবং গন্তব্য টার্মিনাল হ্যান্ডলিং খরচ (OTHC এবং DTHC) সম্মুখীন হবে।

 

জ্বালানির দাম

তেলের দাম সবসময় পরিবর্তন হয়। শিপিং লাইন ও এয়ারলাইন্সগুলো দাম কম হলে বেশি পরিমাণে কেনার মাধ্যমে এমন খারাপ প্রভাব এড়াচ্ছে। জ্বালানি খরচের পরিবর্তনগুলি কভার করার জন্য, শিপিং লাইনগুলি BAF (বাঙ্কার অ্যাডজাস্টমেন্ট ফ্যাক্টর) প্রয়োগ করেছে যা অনেক ক্ষেত্রে সমুদ্রের মালবাহী খরচের চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল।

 

স্থান প্রাপ্যতা

সমুদ্রের মালবাহী খরচ সর্বদা সরঞ্জাম এবং স্থানের সরবরাহ এবং চাহিদার সাথে সম্পর্কিত। পিক সিজনে, আপনার পণ্যসম্ভারের জন্য একটি জায়গা বুক করা অসম্ভবের কাছাকাছি হতে পারে। শিপিং লাইনগুলি মালবাহী চার্জ বাড়াতে এবং কম সিজন ভলিউম এবং মূল্য হ্রাস কভার করতে এই পরিস্থিতিতে ব্যবহার করে।

 

পাত্রের ধরন এবং আকার

বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন পাত্রে আছে। ধারক আকার এবং ধরন শিপিং খরচ অনেক প্রভাবিত করে. একটি আদর্শ 20 ফুট কন্টেইনারের দাম US$ 1,000 হতে পারে যখন একটি 40 ফুট কন্টেইনারের দাম US$ 1,500 হবে৷ আপনি যদি একটি রিফার কন্টেইনারে (যখন পাঠানো আইটেমগুলি তাপমাত্রা সংবেদনশীল হয়) কার্গো সরানোর জন্য বেছে নেন, তাহলে একটি 20 RF প্রায় 40 ফুট কন্টেইনার এবং আরও অনেক কিছুর সমান হবে৷ অতএব, সঠিক আকার এবং পাত্রের ধরন জানা খরচ কমাতে এবং পণ্যসম্ভারের কোনও ক্ষতি এড়াতে সহায়তা করবে।

 

Shipping To Poland

মহাসাগরের মালবাহী পরিষেবাতে সাধারণ ইনকোটার্ম

EXW - প্রাক্তন কাজ:গুদাম বা কারখানায় পিকআপের জন্য পণ্যগুলি উপলব্ধ করা বিক্রেতার দায়িত্ব। সেই বিন্দু থেকে এগিয়ে, ক্রেতা সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকির জন্য দায়ী। বেশিরভাগ আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের জন্য, এর অর্থ হল একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডারের সাথে কাজ করা যা কারখানা থেকে পিকআপ থেকে শুরু করে পুরো চালানের ব্যবস্থা করে।

FCA - ফ্রি ক্যারিয়ার:বিক্রেতা একটি নামকৃত স্থানে পণ্য সরবরাহকারীর কাছে দায়বদ্ধ, যা সাধারণত টার্মিনাল বা গুদাম। একবার পণ্য ক্যারিয়ারের কাছে হস্তান্তর করা হলে, ঝুঁকি ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়।

CPT - ক্যারেজ পে করা হয়েছে:একটি নামকৃত গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের খরচের জন্য বিক্রেতা দায়ী। সম্মতি অনুযায়ী গন্তব্যে পণ্য সরবরাহ করা হলে দায়িত্ব ক্রেতার কাছে হস্তান্তর হয়।

CIP - ক্যারেজ এবং ইন্স্যুরেন্স যাকে দেওয়া হয়েছে:এই ইনকোটার্মটি সিপিটি-এর মতোই, সিআইপি ছাড়া, বিক্রেতা সম্মতিকৃত গন্তব্যে ট্রানজিট করার সময় পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ক্ষেত্রে বীমা কভারেজের ব্যবস্থা করে এবং অর্থ প্রদান করে।

ডিপিইউ - আনলোডের জায়গায় বিতরণ করা হয়েছে:বিক্রেতা চালানের ব্যবস্থা করা এবং একটি নামকৃত জায়গায় পণ্য সরবরাহ করার জন্য দায়ী। এগুলো আনলোড করার দায়িত্বও তাদের। পণ্য আনলোড হয়ে গেলে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তর।

ডিডিপি - প্রদানকৃত শুল্ক প্রদান করা হয়েছে:শুল্ক ছাড়পত্র এবং ফি সহ সমগ্র চালানের জন্য বিক্রেতা দায়ী এবং ক্রেতার প্রাঙ্গনে পণ্য সরবরাহ করা। এই ইনকোটার্ম বিক্রেতার উপর সর্বাধিক দায়িত্ব রাখে।

CIF - খরচ, বীমা, এবং মালবাহী:CFR-এর মতোই, কিন্তু বিক্রেতাও গন্তব্যের বন্দরে ট্রানজিট করার সময় পণ্যগুলির জন্য বীমা কভারেজের ব্যবস্থা করে এবং অর্থ প্রদান করে।

CFR - খরচ এবং মালবাহী

বিক্রেতা মূল বন্দরে পরিবহন এবং জাহাজে পণ্য লোড করার জন্য দায়ী। তারা গন্তব্য বন্দরে পরিবহনের জন্যও দায়ী - তবে যাত্রার সেই অংশের জন্য তারা দায়বদ্ধ নয়। পরিবর্তে, পণ্যগুলি অরিজিন পোর্টে উঠলে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়।

DAP - জায়গায় বিতরণ করা হয়

বিক্রেতা একটি নামকৃত জায়গায় পণ্য বিতরণ পর্যন্ত সমগ্র চালান ব্যবস্থা করার জন্য দায়ী. ডেলিভারির পরে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তর। বিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য পরিষ্কার করার জন্য দায়ী কিন্তু ক্রেতা আমদানি শুল্ক, ফি এবং করের জন্য দায়ী।

FAS - জাহাজের পাশাপাশি বিনামূল্যে

বিক্রেতা কারখানায় পণ্য তোলার জন্য, রপ্তানির জন্য তাদের সাফ করার জন্য এবং একটি প্রস্থানের অবস্থানে, সাধারণত জাহাজ লোডিং ডকে পৌঁছে দেওয়ার জন্য দায়ী। জাহাজের পাশে পণ্যগুলি রাখা হলে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তর; তারা ট্রানজিটের প্রধান লেগ এবং ডেলিভারির অন্য প্রতিটি ধাপের জন্য দায়ী।

FOB - বোর্ডে বিনামূল্যে

বিক্রেতা চালানের বন্দরে একটি জাহাজে প্যাকেজিং, পিকআপ এবং পণ্য সরবরাহের জন্য দায়ী। পণ্য জাহাজে উঠলে ক্রেতার কাছে দায় হস্তান্তর; যাত্রার প্রতিটি ধাপের জন্য ক্রেতা দায়ী।

 

 
আমাদের অংশীদারদের

 

নিম্নলিখিত আমাদের কোম্পানির অংশীদার

 

productcate-865-230

 

 
চূড়ান্ত গাইড

 

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী জাহাজে LCL এবং FCL এর মধ্যে পার্থক্য কী?

উত্তর: FCL বা সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড হল ISO (ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন) দ্বারা সেট করা একটি স্ট্যান্ডার্ড যা কার্গোতে ভরা একটি 20 বা 40 ফুট কন্টেইনারকে বোঝায়। একজন শিপার পুরো পাত্রের স্থান ব্যবহার করে। LCL বা কম কনটেইনার লোড এমন একটি চালানকে বোঝায় যা একটি 20 বা 40 ফুট স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার পূরণ করে না। এলসিএল-এর ক্ষেত্রে, অনেক শিপার তাদের কার্গো একটি একক পাত্রে লোড করে। যদিও LCL ছোট চালানের জন্য সস্তা বিকল্প, এটি FCL এর তুলনায় প্রতি ইউনিট মালবাহী বেশি টাকা খরচ করে।

প্রশ্নঃ সমুদ্রের মালবাহী মালামালে IHC কি?

A: IHC এর অর্থ হল অভ্যন্তরীণ পরিবহন চার্জ এবং অভ্যন্তরীণ কনটেইনার মালবাহী স্টেশন থেকে লোডিং বন্দরে কনটেইনার পরিবহনের কারণে বহন করা পরিবহন চার্জকে বোঝায় এবং এর বিপরীতে। যখন লোডিং বন্দরটি কার্গো মালবাহী স্টেশন থেকে দূরে থাকে, তখন শিপারকে মালবাহী স্টেশন থেকে বন্দরে সড়ক বা রেলপথে পণ্য পরিবহনের ব্যবস্থা করতে হয়। এই ক্ষেত্রে, মালবাহী স্টেশনে কাস্টম আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করা হয়। যদি রেলপথে পণ্য স্থানান্তর করা হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ ঢালাই চার্জগুলি সেই স্থান থেকে সংশ্লিষ্ট সমুদ্রবন্দরে পণ্য পরিবহনের চার্জকে বোঝায়। IHC শিপিং লাইন দ্বারা সংগ্রহ করা হয় যখন এটি রপ্তানি চালানের জন্য বিল অফ লেডিং তৈরি করে। আমদানি আদেশের ক্ষেত্রে, এটি একটি ডেলিভারি অর্ডার ইস্যু করার সময় প্রকাশ করা হয়।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী এনভিওসিসি কি?

উত্তর: একটি সামুদ্রিক বাহক যেটি তার নিজস্ব হাউস বিল অফ লেডিং বা সমতুল্য নথির অধীনে কার্গো স্থানান্তর করে এবং যে জাহাজগুলি দ্বারা সমুদ্র পরিবহন সরবরাহ করা হয় সেগুলি পরিচালনা করে না তাকে নন-ভেসেল অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার (NVOCC) বলা হয়।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী বন্দর মুক্ত দিন এবং লাইন-মুক্ত দিনগুলি কী কী?

উত্তর: বন্দর মুক্ত দিন বলতে বোঝায় কত দিনের জন্য একটি বন্দর আমদানিকারককে বন্দর এলাকায় বিনামূল্যে কন্টেইনার রাখতে দেয়। একবার পোর্ট ফ্রি দিনের সীমা অতিক্রম করা হলে, পোর্ট ট্যারিফে প্রকাশিত পোর্ট স্টোরেজ চার্জ প্রযোজ্য হয়। অন্যদিকে, লাইন-মুক্ত দিনগুলি হল শিপিং লাইন গ্রাহককে একটি পূর্ণ কন্টেইনার নিতে, প্যাকিং করার জন্য তাদের সুবিধার কাছে নিয়ে যাওয়ার এবং খালি কন্টেইনারটি সংশ্লিষ্ট শিপিং লাইনে ফেরত দেওয়ার জন্য কত দিন দেয়। লাইন ফ্রি দিন পরে, শিপিং লাইন গ্রাহকের দ্বারা কন্টেইনার ফেরত নেওয়ার জন্য নেওয়া প্রতিটি অতিরিক্ত দিনের জন্য একটি চার্জ আরোপ করে।

প্রশ্ন: মহাসাগরের মালবাহী পণ্যের উপর প্রযোজ্য কর কি?

উত্তর: পণ্য পরিবহন করা বেশ জটিল প্রক্রিয়া এবং এই প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ বিস্তৃত করের সাথে জড়িত। ট্যাক্স হল বাধ্যতামূলক আর্থিক বাধ্যবাধকতা যা গভর্নিং কর্তৃপক্ষ দ্বারা পণ্য ও পরিষেবা, আয় ইত্যাদির উপর আরোপ করা হয়।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী ন্যূনতম মান কত?

উত্তর: শুল্ক বা ছাড়ের পরিমাণকে "ন্যূনতম মূল্য" বলা হয়। এটি একটি দেশ-নির্দিষ্ট মান যার নিচে কর ছাড় দেওয়া হয়। শুল্ক এবং ট্যাক্স ন্যূনতম প্রায়ই পরিবর্তিত হয়.

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী ব্যবহার করার প্রধান অসুবিধা কি?

উত্তর: সমুদ্রপথে শিপিং অন্যান্য পরিবহন মোডের তুলনায় ধীর হতে পারে এবং খারাপ আবহাওয়া আরও বিলম্ব যোগ করতে পারে। রুট এবং সময়সূচী সাধারণত অনমনীয় হয়। আপনার পণ্যের অগ্রগতি ট্র্যাক করা কঠিন। আপনাকে বন্দর শুল্ক এবং কর দিতে হবে।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী শিপিং কীভাবে কাজ করে?

উত্তর: সমুদ্রের মালবাহী জাহাজের মাধ্যমে, বড় পাত্রে পরিবহন করা হয়। এটি সবচেয়ে ধীর, কিন্তু সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মালবাহী বিকল্প। ঐতিহ্যবাহী সমুদ্রপথের পাশাপাশি, জলবাহী গাড়িতে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তঃ উপকূলীয় জলপথ যেমন নদী, খাল এবং হ্রদ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী সরবরাহ করতে কতক্ষণ সময় লাগে?

উত্তর: আপনার পণ্যের প্রস্থান এবং আগমন বন্দরের উপর নির্ভর করে সমুদ্রের মালবাহী 10-55 দিনের মধ্যে যেকোন কিছু সময় নিতে পারে। আসুন কিছু প্রধান রুটে সমুদ্রের মালবাহী ট্রানজিটের গড় সময় দেখি: পূর্ব এশিয়া - ইউরোপ: 30 দিন। পূর্ব এশিয়া - উত্তর আমেরিকা পূর্ব উপকূল: 25 দিন।

প্রশ্ন: কেন সমুদ্রের মালবাহী গুরুত্বপূর্ণ?

উত্তর: সামুদ্রিক মালবাহী বিমান পরিবহনের তুলনায় পণ্য পরিবহনের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ক্ষমতা প্রদান করে। সাগরের মালবাহী জাহাজ, যেমন কনটেইনার ভেসেল, প্রচুর পরিমাণে কার্গো মিটমাট করতে পারে, যখন বিমানের মালবাহী বিমানের আকার এবং ওজনের সীমাবদ্ধতা দ্বারা সীমিত।

প্রশ্নঃ সাগরের মালবাহী বিমানের মালবাহী বাহনের চেয়ে সস্তা কেন?

উত্তর: সাগরের মালবাহী বিমানের মালবাহী পণ্যের তুলনায় 12 থেকে 16 গুণ সস্তা হতে পারে কারণ এটি বড় আকারের জাহাজ ব্যবহার করে যা কম খরচে বেশি দূরত্বের জন্য বড় লোড পরিবহন করতে পারে। অন্যদিকে, এয়ার কার্গো সাধারণত উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং দ্রুত ডেলিভারি সময়ের প্রয়োজনের কারণে বেশি ব্যয়বহুল।

প্রশ্ন: সমুদ্রের মালবাহী এফওবি বলতে কী বোঝায়?

উত্তর: ফ্রি অন বোর্ড (এফওবি) হল একটি চালান শব্দ যা সরবরাহ শৃঙ্খলে বিন্দুকে সংজ্ঞায়িত করে যখন একজন ক্রেতা বা বিক্রেতা পণ্য পরিবহনের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। FOB অরিজিন এবং FOB গন্তব্যের মতো FOB শর্তাবলী ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ের জন্য মালিকানা, ঝুঁকি এবং পরিবহন খরচ নির্ধারণে সহায়তা করে।

প্রশ্ন: চীন থেকে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত সমুদ্র মালবাহী কতক্ষণ?

উত্তর: চীন থেকে সিঙ্গাপুরে বিমানের মাধ্যমে শিপিং প্রায় 5 থেকে 14 দিন সময় লাগে, যখন সমুদ্রের মালবাহী প্রায় 6 থেকে 31 দিন লাগে। এইভাবে, যদি আপনার কোন জরুরী ডেলিভারি বা পচনশীল পণ্য থাকে, তবে বিমান মালবাহীই যাওয়ার উপায়।

প্রশ্ন: এয়ার ফ্রেইট বা সাগর মাল কি আরও টেকসই?

উত্তর: মহাসাগর মালবাহী। প্রতি টন-মাইলের জন্য এয়ারফ্রেইট সমুদ্রের শিপিংয়ের চেয়ে 47 গুণ বেশি গ্রিনহাউস গ্যাস উৎপন্ন করে। যদিও বিমানগুলি ভ্রমণের প্রতি কিলোমিটার প্রতি মেট্রিক টন মালবাহী 500 গ্রাম CO2 উত্পাদন করে, কার্গো জাহাজগুলি প্রতি কিলোমিটারে শুধুমাত্র 10-40 গ্রাম উত্পাদন করে।

প্রশ্নঃ সমুদ্রের মালবাহী জাহাজে CIF বলতে কী বোঝায়?

উত্তর: খরচ, বীমা এবং মালবাহী (সিআইএফ) হল একটি আন্তর্জাতিক শিপিং চুক্তি যা সমুদ্র বা জলপথের মাধ্যমে মাল পরিবহনের সময় ব্যবহৃত হয়। CIF এর অধীনে, বিক্রেতা ট্রানজিটে থাকাকালীন ক্রেতার চালানের খরচ, বীমা এবং মালবাহী খরচ কভার করার জন্য দায়ী।

প্রশ্নঃ বিল অফ লেডিং কি শুধুমাত্র সমুদ্র মাল পরিবহনের জন্য?

উত্তর: একটি বিল অফ লেডিং (কখনও কখনও B/L বা BOL হিসাবে সংক্ষেপিত) হল একটি নথি যা একটি ক্যারিয়ার (বা তাদের এজেন্ট) দ্বারা জারি করা হয় যাতে চালানের জন্য পণ্যসম্ভারের প্রাপ্তি স্বীকার করা হয়। যদিও শব্দটি ঐতিহাসিকভাবে শুধুমাত্র সমুদ্রপথে বহনের সাথে সম্পর্কিত, তবে আজ যেকোন ধরনের পণ্য পরিবহনের জন্য একটি বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রশ্নঃ FOB এবং CIF এর মধ্যে পার্থক্য কি?

উত্তর: FOB এর সাথে, শিপমেন্টের মূল স্থান থেকে সরে গেলে শিরোনাম দখল এবং দায় সাধারণত স্থানান্তরিত হয়। CIF এর সাথে, পণ্য গন্তব্যের বিন্দুতে পৌঁছানোর পরে দায়িত্ব ক্রেতার কাছে চলে যায়। সহজ কথায়, সামগ্রিকভাবে এটি সুপারিশ করা হয় যে ক্রেতারা FOB ব্যবহার করুন এবং বিক্রেতারা CIF ব্যবহার করুন৷

আমরা চীনে পেশাদার বিশ্বব্যাপী সরবরাহ সরবরাহকারী সংস্থা, প্রধানত সস্তা সমুদ্রের মালবাহী পরিষেবা পরিষেবা প্রদানে নিযুক্ত। কম দামের সাথে উচ্চ মানের সমুদ্র মালবাহী পরিষেবা পরিষেবার জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে অনুগ্রহ করে আশ্বস্ত থাকুন। এছাড়াও, মূল্য তালিকা উপলব্ধ.

(0/10)

clearall